{"id":43993,"date":"2020-03-29T09:10:00","date_gmt":"2020-03-29T07:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/espores.org\/?p=43993"},"modified":"2022-07-04T14:19:29","modified_gmt":"2022-07-04T12:19:29","slug":"especies-invasoras-exoticas-una-dispersion-silenciosa-al-lado-del-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espores.org\/es\/es-investigacion\/especies-invasoras-exoticas-una-dispersion-silenciosa-al-lado-del-asfalto\/","title":{"rendered":"Especies invasoras, una dispersi\u00f3n silenciosa junto al asfalto"},"content":{"rendered":"\n

Durante los desplazamientos diarios hasta nuestro lugar de trabajo, desde la ventana del coche, podemos ver: Coniza canadensis<\/em> (coniza canadiense), planta anual resistente al herbicida m\u00e1s com\u00fan y causante de m\u00e1s de un dolor de cabeza a los cultivos; Oenothera glazioviana <\/em>(hierba del asno), especie utilizada en jardiner\u00eda con capacidad de producir gran cantidad de semillas; Achillea filipendulina<\/em> (aquilea amarilla), de mata vigorosa dada su multiplicaci\u00f3n por divisi\u00f3n cada dos o tres a\u00f1os; Eschscholzia californica<\/em> (amapola de Calif\u00f2rnia), exigente en cuanto a necesidades lum\u00ednicas por la exposici\u00f3n directa al sol; Cortaderia selloana<\/em> (plumeros), especie ginodioica, es decir, con unos individuos con flores femeninas y otros con flores bisexuales, adaptada al fr\u00edo y que incrementa el riesgo de incendios; Carpobrotus edulis<\/em> (b\u00e1lsamo), suculenta reptante de origen sudafricano que se propaga por semillas o fragmentos vegetales, originando alfombras; Acacia dealbata <\/em>(mimosa com\u00fan), \u00e1rbol nativo del continente australiano que, con sus m\u00e1s de 10 m de altura y sus glom\u00e9rulos amarillos, inunda los parques urbanos.<\/p>\n\n\n\n

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El Ailanthus altissima<\/em> (ailanto) es una de las problem\u00e1ticas ambientales del PN de la Font Roja (Alcoy, Alicante), especialmente presente en el anillo de amortiguaci\u00f3n del espacio natural y en los bosques de ribera de alto inter\u00e9s conservacionista (LIC). \/ <\/em>Estaci\u00f3n Cient\u00edfica de la Font Roja \u2013 UA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Agave americana<\/em> (aloe americano), que ha ido de los tres millones plantados en Almer\u00eda en los a\u00f1os 50 al intento pol\u00e9mico de sacarla del imaginario colectivo local; Robinia pseudoacacia<\/em> (acacia blanca) que, superando los 300 a\u00f1os de su introducci\u00f3n, se us\u00f3 extensivamente el siglo pasado para repoblar cunetas de v\u00edas de comunicaci\u00f3n; Ailanthus altissima<\/em> (alianto), cuya resistencia en suelos degradados se vuelve en contra por su alta capacidad de rebrote… Este abanico flor\u00edstico es una t\u00f3nica general en los taludes o m\u00e1rgenes adyacentes en las franjas de servicio de carretera y entre toda esta serie de peculiaridades, un elemento com\u00fan las identifica: son especies ex\u00f3ticas invasoras (EEI).   <\/p>\n\n\n\n

El efecto borde de las carreteras, la cuna de las EEI  <\/h2>\n\n\n\n

Hoy por hoy, en un contexto de cambio global, una de las fuerzas de la disminuci\u00f3n de la diversidad biol\u00f3gica es el retroceso y fragmentaci\u00f3n de la conectividad funcional del medio natural causado por la intensificaci\u00f3n agraria, la expansi\u00f3n urbana o el desarrollo de infraestructuras lineales como indica el programa Landscape Fragmentation in Europe<\/em> de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Y es que a las \u00faltimas d\u00e9cadas, la red estatal de carreteras ha crecido r\u00e1pidamente y aunque su densidad se ha estabilizado, se est\u00e1n llevando a cabo transformaciones de carreteras convencionales en v\u00edas de gran capacidad. De hecho, la extensi\u00f3n longitudinal de la red supera ya los 165.000 km y la densidad de esta, permite estimar que las \u00e1reas degradadas ascienden a m\u00e1s de 5.000 km2<\/sup>. <\/p>\n\n\n\n

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La utilizaci\u00f3n de la adelfa (Nerium oleander<\/em>) como cerco vegetal se ha extendido mucho en las medianes de las autov\u00edas y carreteras en los \u00faltimos a\u00f1os, ya que se trata de una especie mediterr\u00e1nea y muy r\u00fastica. Pero su sistema radicular es muy agresivo y ya se ha tenido que erradicar en algunos lugares de las islas Baleares debido a que las ra\u00edces han acabado levantando el asfalto afectando a la seguridad vial. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de la mejora de la velocidad, seguridad y confort durante los movimientos por carretera, el entramado de cauces de comunicaci\u00f3n difiere de otras perturbaciones por ser estructuras lineales que interact\u00faan con las propiedades abi\u00f3ticas locales. Si prestamos atenci\u00f3n a la calzada pavimentada, est\u00e1 dise\u00f1ada para drenar las escorrent\u00edas de lluvias hacia sus bordes, donde la textura, profundidad y composici\u00f3n bioqu\u00edmica del suelo est\u00e1 sometida al movimiento de tierras durante las tareas de construcci\u00f3n y mantenimiento. Hay que sumar que los bordes de carretera son un paso constante de vectores humanos y animales que facilitan los prop\u00e1gulos de especies ex\u00f3ticas, dispersados por las corrientes de viento del tr\u00e1fico motorizado o por jardines urbanos pr\u00f3ximos. Es decir, pasillos de propagaci\u00f3n, de baja competencia, que estimulan una gran abundancia y riqueza de especies no aut\u00f3ctonas, muchas de las cuales pasan a ser invasoras, menos sensibles a la peri\u00f3dica poda y desbroce mec\u00e1nico respecto a las aut\u00f3ctonas.<\/p>\n\n\n\n

Remont\u00e1ndose al concepto cl\u00e1sico de ecotono, ilustres ec\u00f3logos introducir\u00edan un paradigma atractivo, aunque tal vez inquietante, puesto que propon\u00edan favorecer las zonas lim\u00edtrofes para preservar la pervivencia de las comunidades biol\u00f3gicas. Una visi\u00f3n tradicional respecto a la conservacionista que, en el marco actual de la ecolog\u00eda de poblaciones, afirma que el efecto borde o la permeabilidad de un ambiente marginal expuesto a perturbaciones externas, debilita la calidad de los h\u00e1bitats. As\u00ed pues, \u00bfc\u00f3mo conjugamos el efecto antag\u00f3nico que desencadenan las v\u00edas de circulaci\u00f3n: el de barrera y el de conector?<\/p>\n\n\n\n

Los impactos ambientales y socioecon\u00f3micos de las EEI <\/h2>\n\n\n\n

Parece incuestionable la existencia de una mayor densidad de especies invasoras ex\u00f3ticas en ruderales de taludes y descansillos respecto a zonas m\u00e1s alejadas de la carretera. Bordes de v\u00edas donde tambi\u00e9n han sido expulsadas especies aut\u00f3ctonas, incluso end\u00e9micas, dada la presi\u00f3n de los cultivos adyacentes. Dicho esto, \u00bfqu\u00e9 impactos ocasionan las invasiones biol\u00f3gicas en los ecosistemas receptores? Las EEI son una de las cinco causas principales de p\u00e9rdida de biodiversidad junto con la destrucci\u00f3n de h\u00e1bitats, la sobreexplotaci\u00f3n, la contaminaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico y, es a partir de las \u00faltimas d\u00e9cadas de globalizaci\u00f3n, cuando ha tenido lugar un ritmo negligente de introducciones sin precedentes. Con todo, un 10 % de las especies ex\u00f3ticas se naturalizan al adaptarse a las nuevas condiciones ambientales y tan solo un 1 % se convierten en invasoras en funci\u00f3n del ciclo vital, el ecosistema receptor y la modalidad de introducci\u00f3n, siendo estas las que se propagan y provocan alteraciones a las reglas de juego en la nueva \u00e1rea de distribuci\u00f3n. En Europa, de las 12.000 especies ex\u00f3ticas identificadas, se han documentado impactos ecol\u00f3gicos y socioecon\u00f3micos en un 11 y 13 % del total aproximado, respectivamente; adem\u00e1s de los escasos pron\u00f3sticos tanto de los ritmos de propagaci\u00f3n como de estimaciones monetarias relativas a las perdidas de biodiversidad.<\/p>\n\n\n\n

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Figura 1. La importancia de la prevenci\u00f3n cuando el \u00e1rea afectada por EEI y los gastos de su control a\u00fan son bajos. \/ <\/em>National Invasive Species Council U. S.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre los da\u00f1os ecol\u00f3gicos, encontramos desequilibrios en las din\u00e1micas naturales, es decir, a la estructura y composici\u00f3n de los m\u00e1rgenes viarios; desde los ciclos biogeoqu\u00edmicos hasta los patrones de drenajes y fertilidad ed\u00e1fica. As\u00ed mismo, las EEI originan procesos de hibridaci\u00f3n y de introgresi\u00f3n en especies nativas, aboc\u00e1ndolas a extinciones locales, o compiten por la disponibilidad de recursos hasta inhibir su germinaci\u00f3n y reemplazarlas, cosa que propicia la entrada de nuevas invasoras que homogeneizan el entorno.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a los costes log\u00edsticos de prevenci\u00f3n, erradicaci\u00f3n, contenci\u00f3n o gesti\u00f3n a largo plazo para minimizar los efectos de las EEI (fig. 1); la p\u00e9rdida de servicios ecosist\u00e9micos para el bienestar humano y los problemas sanitarios derivados de los reservorios de vectores pat\u00f3genos presentes en las EEI, encabezan los gastos econ\u00f3micos. En clave europea, en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, la Uni\u00f3n Europea ha financiado 300 planes de m\u00e1s de 130 millones de euros que abordan los da\u00f1os de un grupo reducido de EEI, que ascienden a los 12.500 millones de euros. Por el contrario, en nuestro pa\u00eds, la informaci\u00f3n sobre actuaciones de gesti\u00f3n es testimonial y dispersa, centrada en espacios naturales protegidos o aduanas. \u00bfY la red de infraestructuras lineales? Sin olvidar lo m\u00e1s preocupante: que no existe una definici\u00f3n de EEI aceptada universalmente, dado que algunos autores no especifican los impactos negativos de estas.<\/p>\n\n\n\n

Atributos de las EEI <\/h2>\n\n\n\n

Desde la reconocida obra de Charles S. Elton, The ecology of invasions by animals and plants<\/em> (1933), hasta la actualidad, la esfera acad\u00e9mica coincide en que no hay una explicaci\u00f3n \u00fanica que justifique el \u00e9xito o fracaso de las EEI. Estas dependen de su abundancia y distribuci\u00f3n cosmopolita, el grado de susceptibilidad del ecosistema receptor, la facilidad de erradicaci\u00f3n y, al fin y al cabo, de los rasgos funcionales que explican el car\u00e1cter invasor. Hay numerosas clasificaciones de los atributos de las EEI, habitualmente divididos en reproductivos, de tolerancia ambiental y de habilidad competitiva.<\/p>\n\n\n\n

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Guerra bioqu\u00edmica en plantas. La toxicidad se ha explorado especialmente en especies invasoras que inhiben el crecimiento de la flora aut\u00f3ctona. En el caso de Acacia dealbata <\/em>(mimosa com\u00fan), las sustancias alelop\u00e1ticas se acumulan en las hojas y pasan al suelo con la descomposici\u00f3n de la hojarasca. \/ BelleDeesse, Wallpaperup<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En primer lugar, en cuanto a los atributos reproductivos, se\u00f1alamos el inicio temprano del ciclo reproductivo, gran s\u00edntesis de semillas de f\u00e1cil dispersi\u00f3n a corta y larga distancia, reproducci\u00f3n asexual por crecimiento vegetativo o capacidad de autofecundaci\u00f3n, largos per\u00edodos de floraci\u00f3n que acaparan la polinizaci\u00f3n. Respecto a la tolerancia ambiental para hacer frente a limitaciones abi\u00f3ticas y bi\u00f3ticas o a estr\u00e9s ambiental, encontrar\u00edamos la carencia de depredadores, amplios rangos de distribuci\u00f3n latitudinal y altitudinal, respuestas germinativas sin requerimientos espec\u00edficos o formaci\u00f3n de persistentes bancos de semillas. Por \u00faltimo, la habilidad competitiva es caracterizada por la relaci\u00f3n distante, taxon\u00f3mica entre EEI y aut\u00f3ctonas, s\u00edntesis de metabolitos secundarios alelop\u00e1ticos (figura 4) o masivas introducciones en una \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, no todas las EEI poseen este conjunto de propiedades y, si las tuviesen, quiz\u00e1s no act\u00faan como invasoras. De hecho, se han llevado a cabo trabajos comparativos entre especies aut\u00f3ctonas y ex\u00f3ticas de porte ter\u00f3fito en carretera, donde se han demostrado diferencias morfol\u00f3gicas que favorecen estas \u00faltimas. Con todo, no presentan divergencias en cuanto a la plasticidad fenot\u00edpica visto que poseen gradientes lum\u00ednicos o de nutrientes similares. Sin duda, la ecolog\u00eda de la EEI permite diagnosticar el riesgo que una especie desarrolle un potencial invasor, reconocer estados vitales decisivos durante los cuales se m\u00e1s adecuado el manejo, o precisar la estructura gen\u00e9tica que le confiere plasticidad genot\u00edpica o una r\u00e1pida evoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El papel ornamental de las EEI en nuestras carreteras<\/h2>\n\n\n\n

Partiendo de que la percepci\u00f3n social suele tipificar las especies invasoras como aut\u00f3ctonas, \u00bfpor qu\u00e9 la integraci\u00f3n ambiental de las carreteras tiende a ser secundar\u00eda en el dise\u00f1o de la infraestructura? \u00bfEs negligente simplificar el tratamiento de las EEI en m\u00e1rgenes viarios a soluciones est\u00e1ndares, alejadas de planes rigurosos de restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica? La atenuaci\u00f3n de los impactos ambientales de carreteras y el acondicionamiento est\u00e9tico de estas suelen presentar medidas correctoras alejadas cuando, en la pr\u00e1ctica, interaccionan. <\/p>\n\n\n\n

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Proliferaci\u00f3n de Cortaderia selloana <\/em>(hierba de la pampa) en el borde de una carretera marcada por la generaci\u00f3n de un sistema radicular voluminoso y miles de semillas que el viento puede desplazar. Nar\u00f3n (Galicia) \/ tercerainformacion.es<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una muestra es la hidrosiembra de especies aut\u00f3ctonas en taludes para minimizar la erosi\u00f3n h\u00eddrica mientras se opta por la plantaci\u00f3n en hilera a los regazos de taludes y medianas de especies ornamentales con un reconocido car\u00e1cter invasor, capaces de propagarse f\u00e1cilmente causando serios da\u00f1os ambientales en espacios naturales pr\u00f3ximos o de degradar m\u00e1s el entorno viario. En nuestras carreteras, esta situaci\u00f3n empeora porque los responsables del dise\u00f1o, ejecuci\u00f3n y gesti\u00f3n de las infraestructuras lineales desconocen la ecolog\u00eda de las EEI y del riesgo de propagaci\u00f3n a lo largo de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Hablamos de pautas m\u00e1s propias de jardiner\u00eda urbana que de una estrategia coherente de restauraci\u00f3n del medio natural, que tuvieron su cl\u00edmax a los manuales de la d\u00e9cada de los 90, cuando encontramos repetidas referencias de \u201crestauraci\u00f3n\u201d de taludes sin ning\u00fan criterio ecol\u00f3gico y sin valorar los efectos que estas actuaciones podr\u00edan ocasionar en la flora aut\u00f3ctona. \u00bfHabr\u00eda que centrar, en primer lugar, los esfuerzos en mejorar las pr\u00e1cticas de jardiner\u00eda y as\u00ed fortalecer el control de EEI? Ahora bien, cuando se logra un m\u00ednimo aprendizaje sobre los impactos de EEI, nuevas problem\u00e1ticas afloran como el uso de herbicidas para mitigar las EEI. En muchas ocasiones, pueden ser m\u00e1s perjudiciales que beneficiosos dado que pueden debilitar el establecimiento y crecimiento de aut\u00f3ctonas, incrementando as\u00ed la competencia de las invasoras.<\/p>\n\n\n\n

Acciones preventivas marcadas por la restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

La imprevisibilidad de las invasiones biol\u00f3gicas obliga a plantear sistemas de inspecci\u00f3n eficaces con un marco normativo de bioseguridad. Y aunque igualmente se pueden producir nuevas invasiones, al menos se activar\u00edan respuestas r\u00e1pidas. Tambi\u00e9n hay que enfatizar en la prevenci\u00f3n como elemento clave de las pol\u00edticas de gesti\u00f3n en materia de EEI, que poso el punto de mira en la detecci\u00f3n de los primeros estadios de la secuencia de invasi\u00f3n con el objetivo de interrumpir la transferencia de nuevas especies como las de largo tiempo de residencia.<\/p>\n\n\n\n

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Jornada de erradicaci\u00f3n de u\u00f1a de gato del Jard\u00ed Bot\u00e0nic UV en las dunas de la Devesa de la Albufera (El Saler). Campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n Detener la invasi\u00f3n<\/em> \/ Elisa Caballer <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el Estado espa\u00f1ol, el inter\u00e9s por parte de las administraciones se ha acentuado, pero se reduce sobre todo a la realizaci\u00f3n de campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n ciudadana o de mitigaci\u00f3n enfocadas a aquellas especies EEI m\u00e1s problem\u00e1ticas, dejando a banda el estatus legal otras invasoras, no incluidas en cat\u00e1logos oficiales. Adem\u00e1s, no se analizan con m\u00e1s profundidad las din\u00e1micas espaciales y temporales del grado de invasi\u00f3n, asociadas a los cambios de usos del suelo o introducir la ecolog\u00eda de estas en las gu\u00edas de buenas pr\u00e1cticas orientadas a los equipos de mantenimiento de carreteras, donde los t\u00e9cnicos tienen que adoptar decisiones: prevenci\u00f3n, control, erradicaci\u00f3n o restauraci\u00f3n, seg\u00fan la fase en que se encuentre la EEI (fig. 2).<\/p>\n\n\n\n

Si nos fijamos en los planes de revegetaci\u00f3n de taludes degradados, no solo son necesarios para contener la propagaci\u00f3n de EEI, sino para recuperar las especies aut\u00f3ctonas, la resiliencia de las cuales puede proporcionar una menor vulnerabilidad ante las invasoras. En definitiva, la restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica frente a la creciente dispersi\u00f3n de EEI en zonas afectadas por cauces de comunicaci\u00f3n es un imperativo legal como parte de la integraci\u00f3n ambiental real de las carreteras; con todo, acompa\u00f1ado con programas de seguimiento y de monitorizaci\u00f3n de la eficacia de las medidas ejecutadas.<\/p>\n\n\n\n

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Fases del proceso de invasi\u00f3n de una EEI (fig. 2). \/ Trends in Ecology & Evolution<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conscientes de la complejidad de avances a medio plazo, una vez consolidados, no ser\u00edan imprescindibles las acciones correctoras porque la remodelaci\u00f3n de la carretera habr\u00eda sido incorporada a las din\u00e1micas ecol\u00f3gicas. No se hablar\u00eda de impactos, sino de reordenaci\u00f3n del medio seminatural. Los taludes no ser\u00edan simples planos inclinados y lisos, puramente artificiales. El efecto barrera de la v\u00eda ser\u00eda usado para bloquear flujos tanto ed\u00e1ficos, como h\u00eddricos o poblacionales no deseados. Es m\u00e1s, las calzadas no solo canalizar\u00edan el flujo de pasajeros y transporte de mercanc\u00edas, sino que tambi\u00e9n permitir\u00edan adecuar corredores ecol\u00f3gicos para la conexi\u00f3n de poblaciones faun\u00edsticas, fragmentadas. En definitiva, estos avances suceder\u00e1n y, de alguna manera, pensamos que ya se divisan, impulsados por la conciencia ecologista que se extiende en nuestra vida cotidiana. Por un lado, la reivindicaci\u00f3n de un paisaje funcional de valores naturales y culturales desde nuestra ventana del coche y, por la otra, el conocimiento cient\u00edfico-t\u00e9cnico que posar\u00e1 punto final a la desfasada visi\u00f3n de simplemente ornamentar los m\u00e1rgenes de nuestras carreteras.<\/p>\n\n\n\n

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Durante los desplazamientos diarios hasta nuestro lugar de trabajo, desde la ventana del coche, podemos ver: Coniza canadensis (coniza canadiense), planta anual resistente al herbicida m\u00e1s com\u00fan y causante de m\u00e1s de un dolor de cabeza a los cultivos; Oenothera glazioviana (hierba del asno), especie utilizada en jardiner\u00eda con capacidad de producir gran cantidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":234,"featured_media":44062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2770,2774],"tags":[6136,6135],"coauthors":[5527],"class_list":["post-43993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-es-conservacion","category-es-investigacion","tag-especies-exoticas","tag-especies-invasoras"],"yoast_head":"\nEspecies invasoras, una dispersi\u00f3n silenciosa junto al asfalto | Espores<\/title>\n<meta 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