{"id":37783,"date":"2017-05-27T22:00:00","date_gmt":"2017-05-27T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/espores.org\/es-ocio-verde\/un-cicloturista-en-la-ciudad\/"},"modified":"2020-07-23T12:42:32","modified_gmt":"2020-07-23T10:42:32","slug":"un-cicloturista-en-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espores.org\/es\/es-en-ruta\/un-cicloturista-en-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Un cicloturista en la ciudad"},"content":{"rendered":"

\u00a0\u00bfFormas parte de alg\u00fan colectivo que reinvindique el uso de la bicicleta?<\/h2>\n

Actualmente formo parte de Valencia en Bici – Accio ecologista Agr\u00f2<\/a>, asociaci\u00f3n que existe desde hace 27 a\u00f1os en Valencia, y siempre se ha enfocado en la promoci\u00f3n del uso de la bici como una soluci\u00f3n para una ciudad mas amable. Durante su larga historia ha realizado diversas campa\u00f1as para reclamar derechos en favor de los ciclistas, ha sido un referente para la participaci\u00f3n ciudadana en temas de movilidad, y ha promovido el cicloturismo en la Comunidad Valenciana.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo naci\u00f3 Biciactivistas?<\/h2>\n

Fundamos Biciactivitas en 2012 en Buenos Aires en un momento en que hubo un fuerte impulso del uso de la bici junto con la construcci\u00f3n de una importante red de infraestructura ciclista. Esto hizo que mucha gente se animara a sumarse a usar la bici como transporte. Este cambio provoc\u00f3 algunos problemas frente a otros usuarios de la via publica, sobre todo los conductores, que tuvieron que reconocer y aprender nuevas normativas, asi como ver los primeros carriles bici en la calzada. Fue muy dif\u00edcil lograr el respeto mutuo.<\/p>\n

\"03B79057\"<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el objetivo principal de Biciactivistas?<\/h2>\n

Biciactivistas intenta promover el transporte urbano sostenible como una alternativa ecol\u00f3gica. Nuestra idea original fue incentivar el activismo \u201cespontaneo\u201d difundiendo material en la red para hacer carteles de concienciaci\u00f3n, stickers<\/em>, o panfletos para repartir entre la masa critica, etc. Todo con el objetivo de generar senisibilizacion sobre el uso de la bici y motivar al respeto mutuo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hac\u00e9is por el ciclismo urbano en Valencia?<\/h2>\n

Actualmente, desde Valencia en Bici, se esta organizando el ‘Congreso ib\u00e9rico la bicicleta y la ciudad’ aqu\u00ed en Valencia. Esta tarea esta en los inicios y esperamos que sea un \u00e9xito el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Durante este a\u00f1o se llevaran adelante varias acciones como la que se hace junto a \u201cfuera t\u00fanel\u201d para que se cierre el t\u00fanel de Perez Galdos, zona pr\u00e1cticamente inhabitable de Valencia.<\/p>\n

\"CARRILCarril bici de El Saler. Imagen del Facebook de Val\u00e8ncia en Bici-Acci\u00f3 Ecologista Agr\u00f3<\/a><\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n del ciclismo urbano en Valencia?<\/h2>\n

Creo que se est\u00e1n haciendo cosas muy buenas por el ciclismo urbano en Valencia, con nuevos carriles bici pero tambi\u00e9n para el cicloturismo. Se ha aprobado la ruta EuroVelo 8<\/a> que pasa por Valencia, y actualmente se est\u00e1n proponiendo recorridos. Pero tambi\u00e9n hay mucha oposici\u00f3n y un tratamiento interesado de los medios de acuerdo a las obras de infraestructura ciclista, el tema se esta politizando, y con eso se corre el riesgo de que con cambios de gobierno los proyectos no tengan continuidad. Hay que tener en cuenta que la red de carriles bici actual, la mayor parte, es una red de aceras bici, algo que esta directamente prohibido en varios pa\u00edses de europa. Ser\u00eda bueno que aqu\u00ed tambi\u00e9n se prohibieran y de esa forma se bajen a la calzada.<\/p>\n

Somos pocos en Valencia los que realmente somos ciclistas. En una ciudad tan motorizada es muy com\u00fan el ciclista que tiene coche y lo utiliza espor\u00e1dicamente. Por lo tanto, en Valencia todos somos peatones, ciclistas y conductores. Hay que evitar hacer generalizaciones ya que las personas que cometen infracciones, las cometer\u00e1n igualmente sea en bici, coche, o caminando. Lo que veo es un exceso de normas y una falta de sentido com\u00fan. Vivimos en una sociedad donde parece ser que desplazarse de un sitio a otro esta por encima de todo. Si una persona se distrae y resulta atropellada, pierde su vida, pero como fue su culpa es como si nada pasara. Creo que deber\u00edamos empezar a replantearnos la movilidad para que deje de existir una cantidad \u201caceptable\u201d de muertes por trafico y que haya cero fallecimientos. Necesitamos recuperar las calles para todos, para abuelos y ni\u00f1os, como sitios para socializar, para compartir y para jugar. Necesitamos volver a disfrutar del espacio urbano.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntas bicis tienes?<\/h2>\n

Solo tengo una bici, es una bici de carretera con portaequipajes y con cubiertas mas anchas de lo normal. Me gusta ser pr\u00e1ctico, por lo que intento tener una sola bici que me valga para todo. As\u00ed obtengo las ventajas de las bicis de carretera, porque son ligeras para subir escaleras, ascensores o para el metro y tren, y r\u00e1pidas cuando el tiempo apremia. Uso unas cubiertas mas anchas, para tener mas adherencia al suelo cuando llueve, con eso me basta para rodar por cualquier camino, sea de tierra, de piedra, asfalto o senderos. Muchos caminos parecen inaccesibles para bicicletas, pero normalmente son muy pocos los tramos complicados y se soluciona caminando un poco. La posibilidad de poner alforjas me permite usarla para llevar la compra o mis cosas de trabajo, pero tambi\u00e9n para hacer trayectos largos con bastante equipaje, as\u00ed estoy preparado para una salida de fin de semana o para el pr\u00f3ximo viaje sin fecha limite. Creo que es la mejor manera de aprovechar toda la libertad que te da una bici.<\/p>\n

\u00bfPones nombre a tus bicis?<\/h2>\n

No he llegado a encari\u00f1arme mucho con ninguna bici. He vivido en varias ciudades y en todas me ha tocado comprar y vender la bici en cada sitio.<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 edad empezaste a montar en bici?<\/h2>\n

Una vez asist\u00ed a una charla en la universidad sobre modos de transporte, y me ha quedado grabada una frase que dec\u00eda \u201cla bicicleta se adaptada mejor al cuerpo humano que caminar, las articulaciones sufren menos, y con la misma energ\u00eda se recorre el triple de distancia\u201d. Siempre tuve bici pero hasta ese momento no la hab\u00eda reconocido la bici como un verdadero modo de transporte. Hice la prueba y descubri que los 10km que tenia desde mi casa hasta la universidad los podia hacer en menos tiempo que en autobus. Llegaba mas activo a la universidad y luego estaba mas atento en las clases.<\/p>\n

A partir de la universidad fue cuando realmente empec\u00e9 a usarla para todo. Siempre he defendido al transporte publico frente al coche, ya que el 80% de los problemas de la ciudad lo causan el 20% de las personas. (esa es la proporci\u00f3n aproximada de los modos de transporte en Buenos Aires). Descubr\u00ed que el transporte publico podr\u00eda complementarse con una bicicleta perfectamente. La intermodalidad es una pieza clave de la movilidad sostenible.<\/p>\n

Como arquitecto he intentado ser siempre un activista por el acceso digno a la vivienda. Siempre me ha molestado mucho como algunos tienen dos y tres viviendas, y existen ciudades enteras completamente vac\u00edas la mayor parte del tiempo. Al mismo tiempo que hay personas que no tienen d\u00f3nde vivir o sus viviendas son peores que llevar una vida n\u00f3mada. Cuando descubr\u00ed la bici como transporte, y que con el costo de un solo coche se podr\u00edan dar bicicletas a 100 personas, lo he sumado como parte fundamental de un estilo de vida mas responsable que busca crear un mundo mas justo, m\u00e1s igualitario, m\u00e1s sano y m\u00e1s sostenible, desde la motivaci\u00f3n personal.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 eventos pr\u00f3ximos destacar\u00edas en el mundo del ciclismo urbano?<\/h2>\n

En mayo de 2018 se hara el ‘Congreso ib\u00e9rico la bicicleta y la ciudad aqu\u00ed’ en Valencia. Ser\u00e1 una gran oportunidad para difundir la bici en la ciudad.<\/p>\n

\"JULIAN\"Juli\u00e1n y su bicicleta<\/span> nos llevar\u00e1n de vez en cuando de viaje por el mundo<\/span><\/p>\n

Dime una cosa inadmisible en cuanto a la infraestructura de la ciudad para la correcta circulaci\u00f3n con la bicicleta<\/h2>\n

Hay dos formas de hacer infraestructura ciclista. Una es para promover el crecimiento del ciclismo urbano, con recorridos mas c\u00f3modos y seguros. La segunda es defender una movilidad centrada en el coche, en la que los carriles-bici (sobre todo las aceras-bici) solo buscan esconder al ciclista, hacerle dar rodeos, ralentizarlo, y apartarlo de las v\u00edas principales para que no entorpezcan la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos mas r\u00e1pidos.<\/p>\n

Asi se ha hecho en Valencia muchos a\u00f1os. En una ciudad donde hay un coche cada dos personas. Es una de las ciudades mas semaforizadas del mundo, y con una de las superficies de asfalto por habitante mas altas de Europa. Asi es como la red mas antigua de carriles y aceras-bici son mas una molestia y un peligro para el ciclista urbano que si circulase por la calzada. Solo son \u00fatiles para el ciclista de paseo que circulan a velocidades muy bajas, unos 8km\/h, cuando la velocidad de un ciclista urbano suele ser el doble o triple de esa velocidad.<\/p>\n

\"ANELLEl anillo<\/span> ciclista<\/span> de Valencia recorre las calles de X\u00e0tiva y Col\u00f3n. Imagen del Facebook de Valencia<\/span> en<\/span> Bici-<\/span>Acci\u00f3 Ecologista Agr\u00f3<\/span><\/span><\/p>\n

Otra cosa que considero muy mala de Valencia es la se\u00f1alizacion semaf\u00f3rica, coordinada \u00fanicamente para la fluidez del trafico. Siempre da la prioridad al coche, y no protege a los peatones, ni a ciclistas. La sincronizacion est\u00e1 planteada de forma que la velocidad media se ubica por encima de la velocidad legal, y eso hay que cambiarlo urgente. (Actualmente, se est\u00e1 trabajando en la se\u00f1alizacion).<\/p>\n

Algo que puntuar\u00edas con un 10 en la conducci\u00f3n de bicicleta por Valencia<\/h2>\n

Creo que lo mejor aqui en Valencia y supongo que para el resto de Espa\u00f1a, es que la gente respeta mucho la distancia m\u00ednima. Hay algunos que no la respetan, pero son muchos menos que en otros sitios.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la ciudad por la que has pedaleado m\u00e1s a gusto?<\/h2>\n

Esos fueron los pueblos del sur de Brasil y Uruguay. All\u00ed hay mas cultura de bicicleta, sin un solo carril bici. La gente esta mas acostumbrada a usar la bicicleta y las calles no est\u00e1n saturadas de coches. Aunque con el incremento de las ventas de coches, esa cultura se esta perdiendo.<\/p>\n

Qu\u00e9 debe saber cualquier lector que quiera ma\u00f1ana ir en bici a su trabajo por primera vez<\/h2>\n

La primeras veces pueden ser un poco mas duras y estresantes de la misma manera que las primeras veces que una persona utiliza un coche para moverse en la ciudad. Por eso, el principal consejo es estar tranquilo. Confiar en que uno tiene derecho a circular por la calzada y el centro del carril. Muchos, al principio tienen la impresi\u00f3n de que circular por el centro del carril les expone m\u00e1s, pero es lo contrario. No ir por el centro y en algunos casos \u201cescondiendose\u201d en los cruces, hace que uno no circule en linea recta, confundiendo a conductores, y es una de las causas de accidentes.<\/p>\n

Lo mejor para coger confianza es planear el recorrido de antemano, intentando evitar avenidas (s\u00e9 que es dif\u00edcil en Valencia, pero es posible) ir por calles menos transitadas aunque el recorrido sea un poco mas largo. Y tambi\u00e9n es importante comenzar poco a poco. 2 dias a la semana, luego 3, y luego m\u00e1s. Hay que darle tiempo a las piernas para que se acostumbren a los nuevos movimientos, una vez acostumbrados, ir en bici ser\u00e1 tan natural como caminar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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